A comissão da transição da energia (etc.) liberaram um relatório no Pequim o 26 de novembro, dizer que de um ponto de vista técnico e financeiro, é possível conseguir a emissão de carbono zero na indústria pesada e na indústria pesada do transporte em 2060, e as economias desenvolvidas são esperadas conseguir este objetivo mais adiantado.
Zhao Changwen, diretor do departamento da pesquisa econômica industrial do centro de pesquisa do desenvolvimento do Conselho Estatal, indicou que “a missão que pode ser realizada: para conseguir as emissões de carbono zero líquidas das indústrias que são difíceis de se reduzir pelo meio deste século” (referido em seguida como o relatório). Analisa as maneiras possíveis de descarbonização detalhada do cimento, do aço, dos plásticos, do transporte do caminhão, do transporte e da aviação. Se nós podemos acelerar o investimento da inovação e do aumento, a indústria pesada e a necessidade pesada da indústria do transporte fazer grandes esforços para conseguir a emissão de carbono zero líquida.
Presentemente, as emissões da indústria pesada e a indústria pesada do transporte esclarecem 30% de emissões da energia. O relatório acredita que com a redução mais adicional das emissões de outras indústrias, esta proporção pode aumentar a 60% pelo meio deste século.
O relatório disse que embora algumas tecnologias ainda precisassem de ser melhoradas mais antes que possam ser postas no uso comercial, é tecnicamente praticável usar tecnologias existentes para conseguir a descarbonização completa. Pelo meio deste século, o impacto total da descarbonização completa na economia mundial será menos de 0,5% do GDP global, e o impacto pode mais ser reduzido melhorando o uso eficaz da energia e aperfeiçoando o uso de materiais intensivos do carbono, tais como o melhoramento da eficiência material e a reciclagem, a limitação do crescimento da demanda do transporte intensivo do carbono, e o melhoramento da conversão da eficiência e de modo da logística. Tomando a indústria de automóvel e as necessidades diárias como um exemplo, o impacto de usar o aço verde no preço de venda de um carro é que os aumentos de preços totais por aproximadamente 1250 yuan; O impacto do transporte verde no preço de um par de calças de brim importado é menos de 1%; O uso de plásticos do baixo-carbono afetará o preço de uma garrafa da soda por 1 centavo.
Na indústria pesada do transporte, os caminhões e os ônibus elétricos (usando baterias ou células combustíveis do hidrogênio) podem transformar-se custo competitivo em 2030; No campo do transporte e da aviação, o combustível líquido pode ainda ser a primeira escolha para o transporte interurbano, mas a carbonização zero pode ser conseguida usando combustíveis biológicos ou sintéticos.
O relatório sublinha que as empresas chinesas investirão na descarbonização na indústria pesada e na indústria pesada do transporte, que contém oportunidades de negócio enormes. Em particular, China é rica em recursos do vento e de energia solar. É agora o momento perfeito para que remodele sua indústria e adote um modelo industrial de um baixo-carbono mais competitivo, que possa igualmente reduzir a poluição do ar.
No campo da indústria, o relatório acredita que se reciclando economias pode usar materiais mais eficientemente e significativamente reforçar a reciclagem e a reutilização, a diminuição na produção preliminar global e as emissões serão tão altas quanto 40%, quando em economias desenvolvidas, os dados será mais considerável. Além, há as grandes oportunidades nas indústrias dos plásticos e de metais.
De acordo com o relatório, a indústria que enfrenta o teste o mais severo da descarbonização na redução de emissão é a indústria plástica, porque o custo da descarbonização é alto e a indústria nascenta é dispersada, assim que é muito difícil tratar as emissões, o cimento, as emissões do processo e o transporte desfeitos.
De acordo com o relatório, as alavancas chaves da política para acelerar o ritmo da descarbonização nas indústrias que são difíceis de se reduzir incluem: reforçando as exigências da intensidade do carbono para o índice de carbono dos processos industriais, do transporte pesado e dos bens de consumo (emissões do dióxido de carbono pela unidade de GDP); Introduza um mecanismo apropriado da fixação do preço do carbono e estabeleça internacionalmente - um sistema de fixação do preço detalhado reconhecido sob o objetivo ideal. Ao mesmo tempo, deve-se reconhecer que os preços podem igualmente ser determinados pela indústria, pela aplicação de bens de consumo a jusante e por outros padrões pre concordados; Incentive economias deslocar de linear ao regulamento apropriado direto cíclico da eficiência e da reciclagem materiais; Invista em indústrias verdes e estimule a procura para produtos e serviço “verdes” com o apoio de R & de D, o apoio do desenvolvimento e o abastecimento público; Acelere a cooperação público-privado e construa a infraestrutura necessária da energia e do transporte.
O comitê da transição da energia reune líderes dos vários grupos no campo da energia, incluindo produtores da energia, usuários da energia, fornecedores do equipamento, acionistas, organizações não lucrativas e as instituições acadêmicos dos países desenvolvidos. O comitê apoia a limitação do alvo ideal do aquecimento global 1,5 ao ° C, pelo menos bem abaixo 2 do ° C.
